Шлагбаум регулирует транспортный поток. Для физической остановки автомобиля применяют противотаранные устройства. Модель и комплект шлагбаума выбирают по геометрии полосы, числу проездов, времени открытия, составу стрелы, погодным условиям и логике взаимодействия с системой доступа.
Полоса и длина стрелы
Измеряют рабочую ширину перекрытия, положение тумбы, островка безопасности и траекторию транспорта. Допустимая комплектация стрелы зависит от решёток, подсветки и подвесных элементов, которые меняют балансировку.
Для широкого въезда две независимые полосы сокращают время цикла, разделяют направления и сохраняют проезд при обслуживании.
Пропускная способность
Для расчёта используют пиковый поток и суточное число автомобилей. Учитывают время распознавания, решение СКУД, подъём, освобождение зоны и закрытие. На длину очереди также влияют время авторизации и планировка въезда.
- циклы в час в пиковый период
- длина очереди и место ожидания
- доля гостей и ручных подтверждений
- отдельный сценарий спецтранспорта
Датчики и управление
Индукционные петли, фотоэлементы и другие детекторы подтверждают присутствие автомобиля и освобождение зоны. Защитная блокировка сохраняет приоритет при любой команде управления.
Логика фиксирует приоритеты команд, повторный проезд, анти-пассбэк, потерю связи и состояние после восстановления питания.
Монтаж и приёмка
Основание тумбы рассчитывают с учётом грунта и динамических нагрузок. Кабели управления и питания разводят с защитой от воды и механического повреждения. На пусконаладке регулируют балансировку, конечные положения, усилие, датчики и время задержки.
Приёмка проводится на реальных сценариях: штатный въезд, хвостовой проезд, препятствие, отказ датчика, ручное открытие и аварийный доступ.